沥青路面施工中接缝处理

碾压混合料是重要、关键、难点之一，也是沥青路面施工中的一道工序。我国对沥青混合料碾压工艺的研究较少，对于压实工艺和碾压工艺，也没有一套完整、科学的理论体系。由于国外发达国家在几十年前就建成了高速公路，所以目前还没有对传统的压实工艺进行修订，从性能、路面设计、施工技术等方面都与现在大不相同，照搬当时国外的压实方法进行中国路面的压实工艺显然不太科学。《道路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》(以下简称04版)中有关热拌沥青混合料压实的规定不够详细，需要根据具体情况进行补充细化。

一般的沥青路面修补技术存在着碾压时间长、碾压遍数不易控制、漏压严重、平整度差、施工质量不均匀等诸多缺点，需要科学的碾压技术和工艺来解决目前沥青路面碾压施工的突出问题。同时，随着沥青混合料设计方法的改进，采用先进的GTM或旋转压实机(Superpave)设计方法取代传统的“马歇尔”设计方法，使其击实标准有了明显的提高，常规碾压工艺已不能满足当前施工技术的要求。国内很多研究单位的调查发现，很多高速公路的早期破坏都与压实不足有关，需要研究采用新型设计方法进行碾压施工技术。

为此，提出采用新的压实法、优化组合工艺、规范碾压施工参数、振幅选择、叠轮方式等“组合碾压”新技术。